- Dawson Group Ltd. - 中国メーカーサプライヤー、工場
本製品は、当社が開発したスパイラル巻きの高強度織物エアバッグです。 エアバッグ本体と鉄パーの2部品からなる構造です。ゴム層は天然ゴム、弾性繊維、その他の特殊素材で構成されています。金属素材によるヘッドスペースをエアバッグ本体と一体化。スパイラル巻きの加圧が完了します。
エアバッグ本体は、内層バッグとコードタイヤの2つのパーツで結合されています。インナー層を別で作り、コードタイヤを両頭からクロスに巻き付けます。製造全工程において5つの工程を経てエア漏れ箇所を検査し、厳格な気密性を確保しています。高強度かつ柔軟なコードにより、耐高圧爆発性が向上しました。製品は最初から最後まで膨らんだ状態で生産されます。
 構造図：エアバッグ本体全体は螺旋状の製造プロセスを使用しています。 1 ジエンドアイアンカート 2 円筒形のエアバッグ本体 3 円錐形エアバッグ本体 |
| インフレエンドの鉄の部分が… 1.エンドアイロンアタッチメント 2.ティーエアト 3.圧力計 4.バルブ 5.ホースコネクタ |
密閉端のプルリング... 1.引き輪 2.終焉の鉄車 |
進水の応用 エアバッグ:
エアバッグの使用時および起動時の特別な注意事項
初め、エアバッグは使用前に圧力計が正常かどうかを確認する必要があります。
2番、使用時のエアバッグの作動圧力は、過度の圧力を使用しないことによる軸受圧力容量のデータと比較する必要があります。
三番目、エアバッグの皮膚に穴が開いた場合に備えて、エアバッグを使用する前に、エアバッグ本体と接触する可能性のある地面上の鋭利で突き出た硬い物体を掃除する必要があります。
前方へ、船舶の進水時にエアバッグのオーバーラッピング現象が発生する場合に備え、船舶の下のエアバッグの距離は1.5メートル以上、圧縮後の距離は少なくとも0.8メートルでなければなりません。
5番目エアバッグを船の下に強制的に押し込んだ後、持ち上げます。船の大部分が持ち上がったら、桟橋の上部を取り外し、同時に回転エアバッグを強制します。1 つまたは 2 つの桟橋の上部に衝撃があり、受け止めるのが難しい場合があります。作業員に無理に桟橋の上部を取り外させないでください。桟橋の上部を取り外すと、船の重力の影響を受けやすくなり、エアバッグが爆発する可能性があります。作業者は、エアバッグの作動圧力を確認する必要があります。 増えた。
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