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1. エアバッグ船舶進水の利点は何ですか?また、この技術を必要とする造船所はどのようなものですか?
エアバッグ船の打ち上げの最も顕著な特徴は、打ち上げランプの需要が低いことです。
さまざまなランプ角度
エアバッグ進水技術の基本原理は、古代人が重量物を輸送するために丸い丸太を使用したのと同じように、エアバッグによって船舶を展開することです。従来のスライド発射と比較して、エアバッグ船発射の転がり摩擦ははるかに小さく、これはエアバッグ発射には小さな発射勾配が必要であることを示しています。
一般に、エンドオンおよびサイドスリップウェイの発進には、1/22 および 1/8 の傾斜角が必要です。エアバッグの発射傾斜は 0 ~ 1/20 の範囲で設定できるため、既存の傾斜に応じて発射ランプを構築できます。
ランプ支持力の要求が低い
エアバッグは、発射そり(ブロック)に比べて船底との接触面積が大きいため、発射時に発射地面にかかる圧力が小さくなります。そのため、エアバッグ船の進水では、進水ランプの耐荷重要求が少なくなります。
ランプの平坦性の要求が低い
エアバッグは柔軟性があり、発射台の凹凸のある場所を安全に通過できます。したがって、発射ランプの平面性の要求が少ないことも、エアバッグ船の発射のもう 1 つの利点です。実際の発射プロジェクトでは、舗装されていない自然のランプも使用されています。いずれにせよ、自然の傾斜路には十分な支持力と比較的平坦な地面が必要です。小型船舶 (DWT 5000 未満) の場合、エアバッグ起動ランプの要求は厳しくありません。しかし、より大きなロケットを打ち上げるには、優れた設計のコンクリート製発射台が必ず必要になるでしょう。
水中工事の軽減
標準設計のエアバッグ発射台は、従来の発射滑走路よりもはるかに短い水中部分を備えています。したがって、投資を節約できます。
スロープのメンテナンスが不要
エアバッグ発射ランプはメンテナンスが不要であり、これも木製の滑走路や鉄製の発射鉄道と比較して大きな利点です。
その他の機能
打ち上げランプの需要が低いことに加えて、エアバッグ船の打ち上げは、環境に汚染を及ぼさないというグリーンテクノロジーの一種でもあります。スライディング発射にはグリースが必要な場合が多いですが、エアバッグの発射には空気のみが必要です。
エアバッグ進水技術により、どこでも船を建造できるようになります。船が完成したら、エアバッグで船を移動させてランプを発射し、水に放すことができます。このキャラクターは、滑走路が不十分な場合に人々を救助することができます。
2. 船舶用エアバッグは再利用できますか?何回まで使えますか?
はい。マリンエアバッグは確かに何度でも使用できます。適切な使用法と適切なメンテナンスにより、エアバッグの寿命を延ばすことができます。一般的に、船舶用エアバッグの寿命は 5 ~ 8 年です。
3. 船舶を移動させるために船舶用エアバッグを使用すると、どのようにして船舶を方向転換させることができるのでしょうか?
エアバッグは長年にわたり重量物輸送に使用されてきました。ほとんどの用途では、輸送される重量物は、前方移動プロセス中に方向転換する必要があることがよくあります。
原理は車が方向転換するのと同じです。四輪車/自動車が方向転換するとき、スムーズに通過できるようにするには、その「外側」の車輪が「内側」の車輪よりも速く回転する必要があります。
エアバッグを備えた船を方向転換したい場合、フロントエアバッグを傾けて配置します。
フロント3個のエアバッグは斜めに配置されており、前進すると円の中心を回るように動きます。つまり、ABC の 3 点の速度は DEF よりも大きくなります。後方エアバッグは船の中心線に対して垂直であるため、H 点と I 点の速度は同じになります。したがって、船が前進するとき、その前部は右に曲がります。
これがエアバッグの回転容器の基本原理です。実際の操作では、正確な方向転換をするために、人は船を前方に引っ張ったり、後ろに引いたりすることがあります。
これが、船舶を一直線に進水させたいときに、エアバッグをできるだけ正確に進水方向に対して垂直にしようとする理由でもあります。
4. 船舶用エアバッグの最大圧力はどれくらいですか?
ここで、最大圧力は最大安全使用圧力を意味すると理解しています。実際、構造層と直径はエアバッグの最大作動圧力に影響します。エアバッグの層が増えると作動圧力が高くなり、直径が大きくなるほど圧力が低くなります。
当社はあらゆるタイプのエアバッグの破裂圧力をテストし、圧力限界を把握しています。盗用を防ぐため、データを公に公開することはありません。プライベートで私たちに尋ねてください、あなたが望むものを手に入れるでしょう。