日本語吊り橋、斜張橋、アーチ橋、景観橋
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吊り橋
武漢英武州長江大橋 応用製品：平行鋼線スリング：Φ5×151、Φ5×211 高強度アンカー：Φ110mm プロジェクトの紹介: 武漢英呉州長江大橋は、湖北省武漢の長江にかかる8番目の長江橋です。橋は2.3キロ上流に位置する 武漢長江大橋の全長9.8キロメートル。橋全体の長さは 3.42 キロメートルです。主橋径間配置の三塔吊橋です。(225+2×850+225)m。 |
柳家峡黄河大橋 応用製品：メインケーブルストランド:88-5.2×127; 平行鋼線スリング：Φ5×73 プロジェクトの紹介: 六家峡橋は長さ 536 メートルの単径間トラス補強桁吊り橋を採用しています。臨夏側のケーブルスパンは148m、蘭州川側のケーブルスパンは138mです。橋の全長は 568 メートルで、北西部地域で最長の橋です。 |
汕頭湾大橋 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ46mm プロジェクトの紹介: 汕頭湾大橋は、我が国初の近代的な長径プレストレストコンクリート吊り橋です。全長2,420メートルのこの橋は、径間154メートル+452メートル+154メートルの3径間両ヒンジプレストレストコンクリート鉄筋コンクリート箱桁吊り橋である。1995 年 12 月 28 日に開通し、同日に完成し開通しました。長年の運用の後、スリングは交換されました。今回交換したスリングはΦ46亜鉛メッキスチールワイヤーロープで、スチールワイヤーロープの仕様は6×36WS+IWRでした。 |
武漢陽四港長江大橋 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ84mm プロジェクトの紹介: 揚子港長江橋は武漢白砂州橋と英武州橋の間にあります。揚子江長江大橋の全長は約4.32キロメートル。武漢初の二階建て道路橋である。揚子港橋は長江にかかる 1 径間計画を採用しており、支間は 1,700 メートルである。世界最大の二階建て吊り橋です。吊り橋のスパンは中国で第 1 位、世界では第 2 位です。 |
 張家口関庭ダム特大橋 応用製品：メインケーブルを固定するためのアンカーロッドとアンカービーム。平行鋼線スリングΦ5*137と上部構造メインケーブル、ケーブルサドル、ケーブルクランプおよびスリングの全体構造。 プロジェクトの紹介: 関庭ダム橋の設計上の全長は 1,988 メートルです。この橋はツインタワー単径間吊り橋として設計されています。主要な橋は湖を渡って 720 メートルあります。中国北部で最長の支間を誇る吊り橋です。北京市延慶市と河北省淮来市を結び、北京からの道路網を改善する。万里の長城の外側で山西省とモンゴルに直結しています。 | 貴州高速道路の貴州清水河橋 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ60mm、 スチールワイヤーロープ構造形6X36WS+IWR プロジェクトの紹介: 清水河橋は貴陽-文安高速道路（国道 G69 号線）の構成要素の 1 つです。橋の全長は 2174.1 メートル、橋の主径間は 1130 メートル、主ケーブル径間は (258+1130+345) メートル、主径間長は貴州省初の鋼トラス吊り橋であり、現在、アジアの山岳地帯にある最初の鋼トラス吊り橋です。 |
太長江高速道路橋 応用製品：主塔用高強度平滑丸アンカー：Φ130mm プロジェクトの紹介: 泰長江大橋は、江蘇省台州市と揚中市の間にあります。橋の長さは約7キロメートルです。主径間 2×1080 メートルの 3 塔二重径間鋼箱桁吊り橋が使用されています。それは世界初です。メインタワー定着部はΦ130mmを採用。高強度アンカーは橋梁主塔アンカー分野では国内初の適用となります。 | 雅康高速道路 陸鼎大都江新康橋 応用製品：トンネルアンカーおよび重力アンカー用高強度アンカーロッド：Φ72mm、Φ82mm。 アンカートラック施工用スチールワイヤーロープ：Φ54mm、Φ60mm プロジェクトの紹介: 雅康高速道路魯定大渡江新康橋（旧魯定大都江橋）は全長1,411メートル、主橋の長さは1,100メートルである。この橋は四川チベット線で最も長い主支間を持つ橋で、「四川チベット橋」として知られています。「最初の橋」;トンネルアンカーと重力アンカーの定着システムの最も重要な部分は、187*4=748 セットの高張力鋼製タイロッド、約 1,700 トンの高張力鋼製タイロッドであり、最長の単一鋼製タイロッドは 12 メートルです。 、最長の単一グループは40メートル未満であり、単一グループの長さは中国で最長です。 |
花里高速道路晋安金沙江橋梁プロジェクト 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ56mm スチールワイヤーロープ構造タイプ 8X55SWS+IWR プロジェクト紹介 花里高速道路は「一帯一路」の主要建設プロジェクトの一つ。晋安金沙江大橋の主橋は長さ 1,386 メートルの単径間板トラスと鋼トラス強化梁吊り橋を組み合わせたものです。トンネルアンカー、ケーブルタワー、ケーブルサドル、メインケーブル、プレートとトラスを組み合わせた補強ビームで構成されます。現在では世界最大規模となっています。最長のスパンのマウンテンキャニオンの吊り橋を建設します。 | 桂林高速道路赤水河橋 応用製品：スチールタイロッドアンカレッジシステム：スチールタイロッドΦ72mm 非結合鋼より線: 15-13、15-27 プロジェクトの紹介: 赤水江大橋は、典型的な超高橋脚、大径間、超長山岳道路橋です。橋の全長は 2,009 メートル、橋の主径間は 1,200 メートルです。この橋は当時、同種の橋の中径間としては世界で 2 番目に長く、主塔の高さも 3 番目に高かった。2 つの峡谷の吊り橋。 |
重慶国家塔長江橋 応用製品：スチール製タイロッド固定システム、 スチールタイロッド：Φ80mm 非結合鋼より線: 15-16、15-31 プロジェクトの紹介: 国家陀長江大橋は長さ 6.2 キロメートル、主橋の長さは 1,403.8 メートル、主径間は 720 メートルです。設計は単穴吊双塔3径間連続鋼トラス桁吊橋を採用しています。上層は高速道路の縦断 6 路線で、下層は鉄道交通 8 号線です。この路線は川を渡るために確保されており、両方向に 8 車線あります。 | 重慶江津白砂長江大橋 応用製品：スチール製タイロッド固定システム スチールタイロッド：Φ85mm 非結合鋼より線: 15-16、15-31 プロジェクトの紹介: 白沙長江大橋プロジェクトの総投資額は14億4100万元。橋と連絡線の全長は3,500メートル。橋の全長は1,290メートル。主径間は590メートル。ツインタワーとダブルケーブルプレーンを備えた鋼箱桁吊り橋です。 |
北京密雲京城高速道路連絡線雲夢橋 応用製品：メインケーブルストランド:88-5.2×127; 平行鋼線スリング：Φ5×73 プロジェクトの紹介: 密雲-京城高速道路連絡線の雲蒙橋は、独特の「種子」の形をしています。この橋は、我が国の北部で最も高い塔を備えた初の単塔自錨式特殊形状吊り橋で、「中国北部第一の道路橋」として知られています。橋の全長は 744 です。メートル、主橋の長さは 370 メートル、幅は 36.6 メートルです。橋の構造は単塔自錨式吊り橋である。 | 重慶市呉山県のキンモクセイ橋 応用製品：スチール製タイロッド固定システム スチールタイロッド：Φ80mm 非結合鋼より線: 15-16、15-32 プロジェクトの紹介: 呉山キンモクセイ橋は長江の支流大寧河に架かっています。これは三峡移住フォローアップ作業計画における重要な交通建設プロジェクトである。呉山高速鉄道駅、呉山県と呉山空港を結ぶ重要な通路です。橋の全長は 1,540 メートル、主橋は主径間 550 メートルの双塔鋼箱桁吊り橋である。 |
斜張橋
香港・珠海・マカオ大橋 応用製品：平行鋼線ケーブル：Φ7×109、Φ7×159、Φ7×379。 高強度アンカー：Φ110mm、Φ130mm。 橋床版鋼箱桁シリーズスプレッダー。ケーブルステーの設置・施工など プロジェクト紹介 香港・珠海・マカオ大橋は、「一国二制度」の枠組みに基づいて広東省、香港、マカオが共同で建設した初の超大型海峡である。全長55KMです。当社は、橋梁主塔用高強度アンカーの製作、ケーブルステーの設置・施工、橋梁の建設を請け負っています。メインタワースプレッダーの設計・製作。 | 重慶長寿長江高速道路橋 応用製品：スチール平行線ステーケーブル：Φ7×127、Φ7×139、Φ7×163、Φ7×199、Φ7×211、Φ7×241、Φ7×283 プロジェクトの紹介: 長寿長江大橋は重慶市の東に位置し、涅陵、万州、雲陽などの三峡貯水池地域の中心部を結んでいます。同橋は全長1.2キロメートル、主径間450メートルの鋼製斜張橋。長江にまたがり、長寿市と江南鎮を結んでいます。 |
重慶涅嶺立都長江大橋 応用製品：スチール平行線ステーケーブル：Φ7×109、Φ7×127、Φ7×151、Φ7×163、Φ7×187、Φ7×211、Φ7×223、Φ7×253、Φ7×265 プロジェクトの紹介: 立渡長江橋は、中国の重慶にある川を渡る水路です。二重ケーブルプレーン等高双塔コンクリート梁斜張橋です。路線の全長は 822 メートル、主径間は 398 メートル、側径間は 170 メートルです。主橋は（スパン170+398+170で合計2線と5対のケーブルステーを配置）メートルを採用しています。 | 常州龍城橋 応用製品：メインケーブルストランド:7-7×397; 平行鋼線バックロープ：Φ5×253 プロジェクトの紹介: 龍城橋の主なスパンの組み合わせは 72+113.8+30m です。ミドルスパンはサスペンション構造を採用。メインケーブルは縦梁の端に固定されています。もう一方の端は二次塔を通過し、7 本の二次ケーブルに分かれて主塔に固定されます。主塔側径間にはΦ7×253仕様の斜張背ケーブルを5本設置し、主ケーブルの張力バランスをとっております。中国初の自己アンカー式吊り下げ斜張協同システム橋である。 |
北京新寿港橋 応用製品：鋼線平行ステーケーブル：Φ7×139、Φ7×151と取付構造 プロジェクトの紹介: 新寿港橋は、北京の長安街の西側延長部分の重要な部分です。永定河にまたがり、石景山区と門頭溝区を結んでいます。主径間 280 メートルのこの橋は、北京で最大の橋梁であり、我が国で最も幅の広い鋼橋です。橋の象徴的な形状は、外側に傾斜した門形の 2 つの鉄塔です。橋全体の重さ約 30,000 トンの鋼製箱桁は、ステーケーブルを通して引き上げられます。 | 蘭州柴家峡黄河大橋 応用製品：平行鋼線ステーケーブル：Φ7×139、Φ7×151、Φ7×187、Φ7×211と設置・施工 プロジェクトの紹介: 蘭州柴家峡黄河大橋は、A 字型のツインタワーと二重斜張橋です。斜張ケーブルは総重量980トン、全長1,250メートル、橋幅36メートル。主径間は364メートルで、半密閉型鋼製二重箱です。梁構造は中国最小の曲率半径、最大スパンの「S」字カーブ斜張橋です。 |
保定市楽凱街南延長高架橋 応用製品：平行鋼線ステーケーブル：Φ7×211、Φ7×241、Φ7×283、Φ7×337、Φ7×379とその設置・構造 プロジェクトの紹介: 保定南駅旋回斜張橋（保定楽凱街南延長高架橋）は全長495メートルの145+240+110メートルのツインタワー単層プレストレストコンクリート斜張橋構造とトーチタワーを採用しています。形。横斜張ケーブルは主梁の中心に設置されており、橋梁全体で 42 対の斜張ケーブルがあります。ターンの重さと長さは両方とも新しい世界記録を樹立しました。技術は複雑で、難易度は非常に高いです。 | 貴光鉄道西仙角、北江橋 応用製品：平行鋼線ステーケーブル：Φ7×211、Φ7×241、Φ7×283、Φ7×337、Φ7×379とその設置・構造 プロジェクト紹介 北江橋と西仙橋の主径間は (57.5+109.25+230+109.25+57.5)m の鋼トラス斜張橋です。ツインタワーとダブルケーブルプレーン鉄道斜張橋です。各橋には 72 の斜張橋があります。根元、重量は780トン。 |
重慶呉江第二橋 応用製品:スチール平行線ステーケーブル：Φ7×187、Φ7×223、Φ7×253、Φ7×301、Φ7×379、Φ7×421 プロジェクト紹介 重慶の第二呉江大橋は、100メートル+340メートル+150メートルの双塔単層平面塔梁連結斜張橋を採用している。支間長はシングルケーブルプレーン斜張橋の中では第1位です。 | 天津海河橋 応用製品：スチール平行線ステーケーブル：Φ7×85、Φ7×109、Φ7×139、Φ7×151、Φ7×187、Φ7×199、Φ7×211、Φ7×367 プロジェクトの紹介: 海河大橋は、天津市浜海新区塘沽街の海河河口潮門と新港船閘門の西側に位置しています。2 つの主要な橋で構成されています。どちらの橋も主スパンは 310+190M、単一塔と二重ケーブルプレーン、鋼とコンクリートの混合主梁を備えています。斜張橋、主橋の長さは500Mです。 |
司首長江大橋 応用製品：ケーブルステーの構造と取り付けの張力調整 プロジェクトの紹介: 石首長江高速道路橋は、「九曲がり回腸」として知られる京江の源流に位置しています。これは、長江を渡る国道「G234興隆-長江」の管理プロジェクトであり、湖北省の高速道路網「953」5号線「棗陽-市首」の河川横断通路でもある。 。当社はケーブルシステムの設置と保護を引き受けました。このプロジェクトの建設における技術的困難は、単支柱ケーブルの最大ケーブル長が 439 メートル、最大重量が 49 トン、最大設置ケーブル力が 500 トン、最大張力ケーブル力が 1,000 トンであることです。高所や端での作業用の長いケーブルには、張力ケーブルをしっかりと取り付ける必要があります。大型で梁端に牽引スペースがなく、大掛かりな昇降装置も無いため、一般的な長径間斜張橋の斜張橋に比べてはるかに難しい施工技術です。 | 吉林省臨江門橋 応用製品：鋼線平行ステーケーブル：Φ7×61、Φ7×85、Φ7×91、Φ7×121、Φ7×127、Φ7×139、Φ7×151、Φ7×163、Φ7×187、Φ7×241、Φ7×265、ケーブル交換工事 プロジェクトの紹介: 吉林市の臨江門橋は我が国初の単塔斜張橋です。1994 年に完成しました。臨江門橋は幅 27.5 メートル、長さ 686 メートルです。臨江門大橋の完成により、江南地域と吉林市都市部との間の交通圧力が大幅に緩和され、その後の吉林市ハイテク産業開発区の発展にとって極めて重要な交通保障が提供された。当社は橋梁全体のケーブル張替え工事（材料・施工・設置・張力）を請け負いました。 |
舟山舟台橋 応用製品：ケーブルステーの構造と取り付けの張力調整 プロジェクトの紹介: 周台横海大橋の主航橋は、全長 1,630 メートル、主径間 2 × 550 メートルの 3 塔二重平面鋼箱桁斜張橋である。主径間は海上橋としては世界最長である。合計2063トン。当社はケーブルシステムの設置と保護を引き受けました。このプロジェクトは海を渡る橋です。全ての工事内容が海上にある入札区間として、14回の台風襲来を乗り越えてきました。 |
アーチ橋
新しい北京-雄安都市間鉄道八雄橋 応用製品平行鋼線スリング：Φ7×127 プロジェクトの紹介: 新しく建設された北京雄安都市間鉄道八雄橋は主径間 217 メートルで、大光高速道路に架かっています。橋の主鋼構造物は900トン、合計62本のスリングで、Φ7*127の平行鋼線ケーブルが使用されています。 |
湖南省翔潭の第四翔江橋 応用製品平行鋼線スリング：Φ7×61、Φ7×109、Φ7×139、Φ7×187 プロジェクトの紹介: 湖南省翔潭市の全体計画における市内第二環状道路にある巨大な橋。世界初の鋼管斜張アーチ橋です。橋は 3 つの径間で川を横断します。主橋は120m+400m+120mの斜張フライングスワロー式結束鋼管コンクリートアーチを採用している。 |
天津大古橋 応用製品:平行鋼線スリング：Φ5×37、Φ5×73 プロジェクトの紹介: 天津の大沽橋は 2004 年に完成しました。橋のデザインは斬新でユニークです。これは「太陽と月のアーチ」であり、2 つの非対称のアーチ円で構成されています。橋の両側には合計 88 本のサスペンダーで結ばれています。このデザインは正式名称「非対称浮動複合ビームタイアーチ橋」といい、現在も世界でも類を見ないものです。 |
蘇州謝港橋 応用製品：平行鋼線スリング：Φ7×127； スチールタイロッド：Φ121mm、Φ170mm プロジェクトの紹介: 謝港橋は蘇州初の二層鋼構造アーチ梁複合システムを採用した大型橋である。全体の形状は中国の古典楽器である琴に基づいて設計されており、全長は1,062メートル、そのうち主橋の長さは318メートルである。 |
ハルビン-大連旅客線新開河大橋 応用製品：スチールタイロッド：Φ100mm、Φ130mm プロジェクトの紹介: ハルビン・大連鉄道の旅客専用線が長春市の富民街を横切っています。新開河江橋の設計は1-138メートルの鋼製箱積みアーチ構造を採用しています。高強度・高疲労鋼製タイロッドを吊り具として使用した中国初の鉄道橋である。今回使用したΦ100mm、Φ130mmのスチールブームは200万回以上の疲労試験をクリアしています。 |
天津李 貢楼陸橋 応用製品：ステンレスタイロッド：Φ70mm、Φ55mm プロジェクトの紹介: 李川の主橋の上径間には 4 本の鉄道が運行されています。 天津駅ハブプロジェクトの貢楼陸橋。主橋は3径間連続平アーチ鋼構造を採用しています。このブリッジに使用されている 725 グレードの高強度ステンレス鋼タイロッドは、200 万回以上の耐久性を誇ります。ストレステスト。 |
風景橋
石家荘紅雅谷ガラス吊り橋 応用製品：本プロジェクトはPPP一般請負モデルで実施されており、高電線仕様はΦ10mm、Φ16mm、Φ50mm、Φ62mmとなります。 プロジェクトの紹介: ホンヤグ歩行者用ガラス索道橋 屏山の文塘鎮紅谷谷風景区に位置します。 2 つの美しい山を結ぶ郡。遊びやすさと観賞価値の高いガラス索道橋です。主径間は 442 メートル、橋幅は 4 メートル、橋幅は 2 メートル、二つの橋頭の高低差は 19.5 メートルである。 |
張家口上宜大慶山ガラス板道路 応用製品：メインケーブルストランドΦ5*37 (38ストランド);スリングΦ5*19;耐風メインケーブルΦ104mm。耐風ケーブルΦ30mm。Φ30スチールタイロッド;ケーブルサドルケーブルクランプ。建設と設置。 プロジェクトの紹介: 上義大慶山ガラス板道路は上義県の大慶山国際観光区にあります。プレーリー スカイ ロードで唯一のガラスの吊り橋です。長さは639メートルで、アジア最長のガラスの吊り橋として知られています。 |
浙江天台山の滝の風景ガラスの橋 応用製品：鋼構造物、メインケーブル、スリング、ケーブルサドルクランプおよびアンカーシステムを含むケーブルシステムの製造および建設（平行鋼線束メインケーブルを含む）：5.1×61。スチールストランドスリング：15-3 プロジェクトの紹介: 天台山の滝風景区にあるガラスの吊り橋は、国内初の高塔と低塔を備えた三塔吊り橋です。全長340メートル、橋床幅4メートル。表層は積層強化ガラス+一部の5Dガラスパネルで舗装されています。 |
厦門板橋 応用製品高バナジウムシールドケーブル：Φ70mm、Φ80mm、Φ96mm、Φ120mm、Φ140mm プロジェクト紹介: 厦門健康歩道景観橋は、ケーブル構造を使用した複合景観橋です。宇宙ケーブルの構造と橋の鋼構造を完璧に組み合わせています。吊り下げ構造、斜張構造、張力構造の両方を備えています。今回の斜張プロジェクトは中国初となる。国産ハイバナジウムシーリングケーブルを使用したブリッジ構造。 |
紹興国際会議展示会フェーズ I エリア B 橋プロジェクト 応用製品：シールドケーブル：Φ140mm。高バナジウムケーブル：Φ50mm プロジェクトの紹介: 紹興国際会展センター第1期Bエリアの歩道橋は、サスペンション方式とトラス方式を組み合わせた構造形式を採用しています。南側はマスト、主ケーブル、吊りケーブル、デッキシステムからなる片吊橋部分であり、北側はトラス橋である。このプロジェクトの吊り橋セクションには、バック ケーブル 2 つ、メイン ケーブル 1 つが含まれており、バック ケーブルとメイン ケーブルは直径 140 mm のシールド ケーブルであり、14 個のサスペンダーが含まれています。ケーブル本体には直径50mm、強度レベル1670MPaのハイバナジウムケーブルを使用しています。 |
他の ケーブルの適用事例
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吊り橋、斜張橋、アーチ橋、景観橋
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吊り橋
武漢英武州長江大橋 応用製品：平行鋼線スリング：Φ5×151、Φ5×211 高強度アンカー：Φ110mm プロジェクトの紹介: 武漢英呉州長江大橋は、湖北省武漢の長江にかかる8番目の長江橋です。橋は2.3キロ上流に位置する 武漢長江大橋の全長9.8キロメートル。橋全体の長さは 3.42 キロメートルです。主橋径間配置の三塔吊橋です。(225+2×850+225)m。 |
柳家峡黄河大橋 応用製品：メインケーブルストランド:88-5.2×127; 平行鋼線スリング：Φ5×73 プロジェクトの紹介: 六家峡橋は長さ 536 メートルの単径間トラス補強桁吊り橋を採用しています。臨夏側のケーブルスパンは148m、蘭州川側のケーブルスパンは138mです。橋の全長は 568 メートルで、北西部地域で最長の橋です。 |
汕頭湾大橋 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ46mm プロジェクトの紹介: 汕頭湾大橋は、我が国初の近代的な長径プレストレストコンクリート吊り橋です。全長2,420メートルのこの橋は、径間154メートル+452メートル+154メートルの3径間両ヒンジプレストレストコンクリート鉄筋コンクリート箱桁吊り橋である。1995 年 12 月 28 日に開通し、同日に完成し開通しました。長年の運用の後、スリングは交換されました。今回交換したスリングはΦ46亜鉛メッキスチールワイヤーロープで、スチールワイヤーロープの仕様は6×36WS+IWRでした。 |
武漢陽四港長江大橋 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ84mm プロジェクトの紹介: 揚子港長江橋は武漢白砂州橋と英武州橋の間にあります。揚子江長江大橋の全長は約4.32キロメートル。武漢初の二階建て道路橋である。揚子港橋は長江にかかる 1 径間計画を採用しており、支間は 1,700 メートルである。世界最大の二階建て吊り橋です。吊り橋のスパンは中国で第 1 位、世界では第 2 位です。 |
| 張家口関庭ダム特大橋 応用製品：メインケーブルを固定するためのアンカーロッドとアンカービーム。平行鋼線スリングΦ5*137と上部構造メインケーブル、ケーブルサドル、ケーブルクランプおよびスリングの全体構造。 プロジェクトの紹介: 関庭ダム橋の設計上の全長は 1,988 メートルです。この橋はツインタワー単径間吊り橋として設計されています。主要な橋は湖を渡って 720 メートルあります。中国北部で最長の支間を誇る吊り橋です。北京市延慶市と河北省淮来市を結び、北京からの道路網を改善する。万里の長城の外側で山西省とモンゴルに直結しています。 | 貴州高速道路の貴州清水河橋 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ60mm、 スチールワイヤーロープ構造形6X36WS+IWR プロジェクトの紹介: 清水河橋は貴陽-文安高速道路（国道 G69 号線）の構成要素の 1 つです。橋の全長は 2174.1 メートル、橋の主径間は 1130 メートル、主ケーブル径間は (258+1130+345) メートル、主径間長は貴州省初の鋼トラス吊り橋であり、現在、アジアの山岳地帯にある最初の鋼トラス吊り橋です。 |
太長江高速道路橋 応用製品：主塔用高強度平滑丸アンカー：Φ130mm プロジェクトの紹介: 泰長江大橋は、江蘇省台州市と揚中市の間にあります。橋の長さは約7キロメートルです。主径間 2×1080 メートルの 3 塔二重径間鋼箱桁吊り橋が使用されています。それは世界初です。メインタワー定着部はΦ130mmを採用。高強度アンカーは橋梁主塔アンカー分野では国内初の適用となります。 | 雅康高速道路 陸鼎大都江新康橋 応用製品：トンネルアンカーおよび重力アンカー用高強度アンカーロッド：Φ72mm、Φ82mm。 アンカートラック施工用スチールワイヤーロープ：Φ54mm、Φ60mm プロジェクトの紹介: 雅康高速道路魯定大渡江新康橋（旧魯定大都江橋）は全長1,411メートル、主橋の長さは1,100メートルである。この橋は四川チベット線で最も長い主支間を持つ橋で、「四川チベット橋」として知られています。「最初の橋」;トンネルアンカーと重力アンカーの定着システムの最も重要な部分は、187*4=748 セットの高張力鋼製タイロッド、約 1,700 トンの高張力鋼製タイロッドであり、最長の単一鋼製タイロッドは 12 メートルです。 、最長の単一グループは40メートル未満であり、単一グループの長さは中国で最長です。 |
花里高速道路晋安金沙江橋梁プロジェクト 応用製品：ワイヤーロープスリング：Φ56mm スチールワイヤーロープ構造タイプ 8X55SWS+IWR プロジェクト紹介 花里高速道路は「一帯一路」の主要建設プロジェクトの一つ。晋安金沙江大橋の主橋は長さ 1,386 メートルの単径間板トラスと鋼トラス強化梁吊り橋を組み合わせたものです。トンネルアンカー、ケーブルタワー、ケーブルサドル、メインケーブル、プレートとトラスを組み合わせた補強ビームで構成されます。現在では世界最大規模となっています。最長のスパンのマウンテンキャニオンの吊り橋を建設します。 | 桂林高速道路赤水河橋 応用製品：スチールタイロッドアンカレッジシステム：スチールタイロッドΦ72mm 非結合鋼より線: 15-13、15-27 プロジェクトの紹介: 赤水江大橋は、典型的な超高橋脚、大径間、超長山岳道路橋です。橋の全長は 2,009 メートル、橋の主径間は 1,200 メートルです。この橋は当時、同種の橋の中径間としては世界で 2 番目に長く、主塔の高さも 3 番目に高かった。2 つの峡谷の吊り橋。 |
重慶国家塔長江橋 応用製品：スチール製タイロッド固定システム、 スチールタイロッド：Φ80mm 非結合鋼より線: 15-16、15-31 プロジェクトの紹介: 国家陀長江大橋は長さ 6.2 キロメートル、主橋の長さは 1,403.8 メートル、主径間は 720 メートルです。設計は単穴吊双塔3径間連続鋼トラス桁吊橋を採用しています。上層は高速道路の縦断 6 路線で、下層は鉄道交通 8 号線です。この路線は川を渡るために確保されており、両方向に 8 車線あります。 | 重慶江津白砂長江大橋 応用製品：スチール製タイロッド固定システム スチールタイロッド：Φ85mm 非結合鋼より線: 15-16、15-31 プロジェクトの紹介: 白沙長江大橋プロジェクトの総投資額は14億4100万元。橋と連絡線の全長は3,500メートル。橋の全長は1,290メートル。主径間は590メートル。ツインタワーとダブルケーブルプレーンを備えた鋼箱桁吊り橋です。 |
北京密雲京城高速道路連絡線雲夢橋 応用製品：メインケーブルストランド:88-5.2×127; 平行鋼線スリング：Φ5×73 プロジェクトの紹介: 密雲-京城高速道路連絡線の雲蒙橋は、独特の「種子」の形をしています。この橋は、我が国の北部で最も高い塔を備えた初の単塔自錨式特殊形状吊り橋で、「中国北部第一の道路橋」として知られています。橋の全長は 744 です。メートル、主橋の長さは 370 メートル、幅は 36.6 メートルです。橋の構造は単塔自錨式吊り橋である。 | 重慶市呉山県のキンモクセイ橋 応用製品：スチール製タイロッド固定システム スチールタイロッド：Φ80mm 非結合鋼より線: 15-16、15-32 プロジェクトの紹介: 呉山キンモクセイ橋は長江の支流大寧河に架かっています。これは三峡移住フォローアップ作業計画における重要な交通建設プロジェクトである。呉山高速鉄道駅、呉山県と呉山空港を結ぶ重要な通路です。橋の全長は 1,540 メートル、主橋は主径間 550 メートルの双塔鋼箱桁吊り橋である。 |
斜張橋
香港・珠海・マカオ大橋 応用製品：平行鋼線ケーブル：Φ7×109、Φ7×159、Φ7×379。 高強度アンカー：Φ110mm、Φ130mm。 橋床版鋼箱桁シリーズスプレッダー。ケーブルステーの設置・施工など プロジェクト紹介 香港・珠海・マカオ大橋は、「一国二制度」の枠組みに基づいて広東省、香港、マカオが共同で建設した初の超大型海峡である。全長55KMです。当社は、橋梁主塔用高強度アンカーの製作、ケーブルステーの設置・施工、橋梁の建設を請け負っています。メインタワースプレッダーの設計・製作。 | 重慶長寿長江高速道路橋 応用製品：スチール平行線ステーケーブル：Φ7×127、Φ7×139、Φ7×163、Φ7×199、Φ7×211、Φ7×241、Φ7×283 プロジェクトの紹介: 長寿長江大橋は重慶市の東に位置し、涅陵、万州、雲陽などの三峡貯水池地域の中心部を結んでいます。同橋は全長1.2キロメートル、主径間450メートルの鋼製斜張橋。長江にまたがり、長寿市と江南鎮を結んでいます。 |
重慶涅嶺立都長江大橋 応用製品：スチール平行線ステーケーブル：Φ7×109、Φ7×127、Φ7×151、Φ7×163、Φ7×187、Φ7×211、Φ7×223、Φ7×253、Φ7×265 プロジェクトの紹介: 立渡長江橋は、中国の重慶にある川を渡る水路です。二重ケーブルプレーン等高双塔コンクリート梁斜張橋です。路線の全長は 822 メートル、主径間は 398 メートル、側径間は 170 メートルです。主橋は（スパン170+398+170で合計2線と5対のケーブルステーを配置）メートルを採用しています。 | 常州龍城橋 応用製品：メインケーブルストランド:7-7×397; 平行鋼線バックロープ：Φ5×253 プロジェクトの紹介: 龍城橋の主なスパンの組み合わせは 72+113.8+30m です。ミドルスパンはサスペンション構造を採用。メインケーブルは縦梁の端に固定されています。もう一方の端は二次塔を通過し、7 本の二次ケーブルに分かれて主塔に固定されます。主塔側径間にはΦ7×253仕様の斜張背ケーブルを5本設置し、主ケーブルの張力バランスをとっております。中国初の自己アンカー式吊り下げ斜張協同システム橋である。 |
北京新寿港橋 応用製品：鋼線平行ステーケーブル：Φ7×139、Φ7×151と取付構造 プロジェクトの紹介: 新寿港橋は、北京の長安街の西側延長部分の重要な部分です。永定河にまたがり、石景山区と門頭溝区を結んでいます。主径間 280 メートルのこの橋は、北京で最大の橋梁であり、我が国で最も幅の広い鋼橋です。橋の象徴的な形状は、外側に傾斜した門形の 2 つの鉄塔です。橋全体の重さ約 30,000 トンの鋼製箱桁は、ステーケーブルを通して引き上げられます。 | 蘭州柴家峡黄河大橋 応用製品：平行鋼線ステーケーブル：Φ7×139、Φ7×151、Φ7×187、Φ7×211と設置・施工 プロジェクトの紹介: 蘭州柴家峡黄河大橋は、A 字型のツインタワーと二重斜張橋です。斜張ケーブルは総重量980トン、全長1,250メートル、橋幅36メートル。主径間は364メートルで、半密閉型鋼製二重箱です。梁構造は中国最小の曲率半径、最大スパンの「S」字カーブ斜張橋です。 |
保定市楽凱街南延長高架橋 応用製品：平行鋼線ステーケーブル：Φ7×211、Φ7×241、Φ7×283、Φ7×337、Φ7×379とその設置・構造 プロジェクトの紹介: 保定南駅旋回斜張橋（保定楽凱街南延長高架橋）は全長495メートルの145+240+110メートルのツインタワー単層プレストレストコンクリート斜張橋構造とトーチタワーを採用しています。形。横斜張ケーブルは主梁の中心に設置されており、橋梁全体で 42 対の斜張ケーブルがあります。ターンの重さと長さは両方とも新しい世界記録を樹立しました。技術は複雑で、難易度は非常に高いです。 | 貴光鉄道西仙角、北江橋 応用製品：平行鋼線ステーケーブル：Φ7×211、Φ7×241、Φ7×283、Φ7×337、Φ7×379とその設置・構造 プロジェクト紹介 北江橋と西仙橋の主径間は (57.5+109.25+230+109.25+57.5)m の鋼トラス斜張橋です。ツインタワーとダブルケーブルプレーン鉄道斜張橋です。各橋には 72 の斜張橋があります。根元、重量は780トン。 |
重慶呉江第二橋 応用製品:スチール平行線ステーケーブル：Φ7×187、Φ7×223、Φ7×253、Φ7×301、Φ7×379、Φ7×421 プロジェクト紹介 重慶の第二呉江大橋は、100メートル+340メートル+150メートルの双塔単層平面塔梁連結斜張橋を採用している。支間長はシングルケーブルプレーン斜張橋の中では第1位です。 | 天津海河橋 応用製品：スチール平行線ステーケーブル：Φ7×85、Φ7×109、Φ7×139、Φ7×151、Φ7×187、Φ7×199、Φ7×211、Φ7×367 プロジェクトの紹介: 海河大橋は、天津市浜海新区塘沽街の海河河口潮門と新港船閘門の西側に位置しています。2 つの主要な橋で構成されています。どちらの橋も主スパンは 310+190M、単一塔と二重ケーブルプレーン、鋼とコンクリートの混合主梁を備えています。斜張橋、主橋の長さは500Mです。 |
司首長江大橋 応用製品：ケーブルステーの構造と取り付けの張力調整 プロジェクトの紹介: 石首長江高速道路橋は、「九曲がり回腸」として知られる京江の源流に位置しています。これは、長江を渡る国道「G234興隆-長江」の管理プロジェクトであり、湖北省の高速道路網「953」5号線「棗陽-市首」の河川横断通路でもある。 。当社はケーブルシステムの設置と保護を引き受けました。このプロジェクトの建設における技術的困難は、単支柱ケーブルの最大ケーブル長が 439 メートル、最大重量が 49 トン、最大設置ケーブル力が 500 トン、最大張力ケーブル力が 1,000 トンであることです。高所や端での作業用の長いケーブルには、張力ケーブルをしっかりと取り付ける必要があります。大型で梁端に牽引スペースがなく、大掛かりな昇降装置も無いため、一般的な長径間斜張橋の斜張橋に比べてはるかに難しい施工技術です。 | 吉林省臨江門橋 応用製品：鋼線平行ステーケーブル：Φ7×61、Φ7×85、Φ7×91、Φ7×121、Φ7×127、Φ7×139、Φ7×151、Φ7×163、Φ7×187、Φ7×241、Φ7×265、ケーブル交換工事 プロジェクトの紹介: 吉林市の臨江門橋は我が国初の単塔斜張橋です。1994 年に完成しました。臨江門橋は幅 27.5 メートル、長さ 686 メートルです。臨江門大橋の完成により、江南地域と吉林市都市部との間の交通圧力が大幅に緩和され、その後の吉林市ハイテク産業開発区の発展にとって極めて重要な交通保障が提供された。当社は橋梁全体のケーブル張替え工事（材料・施工・設置・張力）を請け負いました。 |
舟山舟台橋 応用製品：ケーブルステーの構造と取り付けの張力調整 プロジェクトの紹介: 周台横海大橋の主航橋は、全長 1,630 メートル、主径間 2 × 550 メートルの 3 塔二重平面鋼箱桁斜張橋である。主径間は海上橋としては世界最長である。合計2063トン。当社はケーブルシステムの設置と保護を引き受けました。このプロジェクトは海を渡る橋です。全ての工事内容が海上にある入札区間として、14回の台風襲来を乗り越えてきました。 |
アーチ橋
新しい北京-雄安都市間鉄道八雄橋 応用製品平行鋼線スリング：Φ7×127 プロジェクトの紹介: 新しく建設された北京雄安都市間鉄道八雄橋は主径間 217 メートルで、大光高速道路に架かっています。橋の主鋼構造物は900トン、合計62本のスリングで、Φ7*127の平行鋼線ケーブルが使用されています。 |
湖南省翔潭の第四翔江橋 応用製品平行鋼線スリング：Φ7×61、Φ7×109、Φ7×139、Φ7×187 プロジェクトの紹介: 湖南省翔潭市の全体計画における市内第二環状道路にある巨大な橋。世界初の鋼管斜張アーチ橋です。橋は 3 つの径間で川を横断します。主橋は120m+400m+120mの斜張フライングスワロー式結束鋼管コンクリートアーチを採用している。 |
天津大古橋 応用製品:平行鋼線スリング：Φ5×37、Φ5×73 プロジェクトの紹介: 天津の大沽橋は 2004 年に完成しました。橋のデザインは斬新でユニークです。これは「太陽と月のアーチ」であり、2 つの非対称のアーチ円で構成されています。橋の両側には合計 88 本のサスペンダーで結ばれています。このデザインは正式名称「非対称浮動複合ビームタイアーチ橋」といい、現在も世界でも類を見ないものです。 |
蘇州謝港橋 応用製品：平行鋼線スリング：Φ7×127； スチールタイロッド：Φ121mm、Φ170mm プロジェクトの紹介: 謝港橋は蘇州初の二層鋼構造アーチ梁複合システムを採用した大型橋である。全体の形状は中国の古典楽器である琴に基づいて設計されており、全長は1,062メートル、そのうち主橋の長さは318メートルである。 |
ハルビン-大連旅客線新開河大橋 応用製品：スチールタイロッド：Φ100mm、Φ130mm プロジェクトの紹介: ハルビン・大連鉄道の旅客専用線が長春市の富民街を横切っています。新開河江橋の設計は1-138メートルの鋼製箱積みアーチ構造を採用しています。高強度・高疲労鋼製タイロッドを吊り具として使用した中国初の鉄道橋である。今回使用したΦ100mm、Φ130mmのスチールブームは200万回以上の疲労試験をクリアしています。 |
天津李 貢楼陸橋 応用製品：ステンレスタイロッド：Φ70mm、Φ55mm プロジェクトの紹介: 李川の主橋の上径間には 4 本の鉄道が運行されています。 天津駅ハブプロジェクトの貢楼陸橋。主橋は3径間連続平アーチ鋼構造を採用しています。このブリッジに使用されている 725 グレードの高強度ステンレス鋼タイロッドは、200 万回以上の耐久性を誇ります。ストレステスト。 |
風景橋
石家荘紅雅谷ガラス吊り橋 応用製品：本プロジェクトはPPP一般請負モデルで実施されており、高電線仕様はΦ10mm、Φ16mm、Φ50mm、Φ62mmとなります。 プロジェクトの紹介: ホンヤグ歩行者用ガラス索道橋 屏山の文塘鎮紅谷谷風景区に位置します。 2 つの美しい山を結ぶ郡。遊びやすさと観賞価値の高いガラス索道橋です。主径間は 442 メートル、橋幅は 4 メートル、橋幅は 2 メートル、二つの橋頭の高低差は 19.5 メートルである。 |
張家口上宜大慶山ガラス板道路 応用製品：メインケーブルストランドΦ5*37 (38ストランド);スリングΦ5*19;耐風メインケーブルΦ104mm。耐風ケーブルΦ30mm。Φ30スチールタイロッド;ケーブルサドルケーブルクランプ。建設と設置。 プロジェクトの紹介: 上義大慶山ガラス板道路は上義県の大慶山国際観光区にあります。プレーリー スカイ ロードで唯一のガラスの吊り橋です。長さは639メートルで、アジア最長のガラスの吊り橋として知られています。 |
浙江天台山の滝の風景ガラスの橋 応用製品：鋼構造物、メインケーブル、スリング、ケーブルサドルクランプおよびアンカーシステムを含むケーブルシステムの製造および建設（平行鋼線束メインケーブルを含む）：5.1×61。スチールストランドスリング：15-3 プロジェクトの紹介: 天台山の滝風景区にあるガラスの吊り橋は、国内初の高塔と低塔を備えた三塔吊り橋です。全長340メートル、橋床幅4メートル。表層は積層強化ガラス+一部の5Dガラスパネルで舗装されています。 |
厦門板橋 応用製品高バナジウムシールドケーブル：Φ70mm、Φ80mm、Φ96mm、Φ120mm、Φ140mm プロジェクト紹介: 厦門健康歩道景観橋は、ケーブル構造を使用した複合景観橋です。宇宙ケーブルの構造と橋の鋼構造を完璧に組み合わせています。吊り下げ構造、斜張構造、張力構造の両方を備えています。今回の斜張プロジェクトは中国初となる。国産ハイバナジウムシーリングケーブルを使用したブリッジ構造。 |
紹興国際会議展示会フェーズ I エリア B 橋プロジェクト 応用製品：シールドケーブル：Φ140mm。高バナジウムケーブル：Φ50mm プロジェクトの紹介: 紹興国際会展センター第1期Bエリアの歩道橋は、サスペンション方式とトラス方式を組み合わせた構造形式を採用しています。南側はマスト、主ケーブル、吊りケーブル、デッキシステムからなる片吊橋部分であり、北側はトラス橋である。このプロジェクトの吊り橋セクションには、バック ケーブル 2 つ、メイン ケーブル 1 つが含まれており、バック ケーブルとメイン ケーブルは直径 140 mm のシールド ケーブルであり、14 個のサスペンダーが含まれています。ケーブル本体には直径50mm、強度レベル1670MPaのハイバナジウムケーブルを使用しています。 |
他の ケーブルの適用事例
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