海難救助用エアバッグ

海洋サルベージ 再浮上は、更新後の船舶進水用海洋エアバッグのもう 1 つのアプリケーションです。 ドーソン海難救助用エアバッグ は、最新の船舶発射エアバッグに装備されたリフティング ベルトとシャックルを使用して設計されています。

海難救助用エアバッグ 最も丈夫なエアリフティングバッグです。支持ドックやその他の浮体構造物のサルベージポンツーンとして使用できます。難破船の救助、浮橋やドック建設の救助にも使用できます。その真価を発揮するのは、過酷な環境下での重負荷の引き揚げ作業に使用される海難救助用エアバッグです。

海難救助用エアバッグの構造上の特徴

海難救助用エアバッグは、外側ゴム層、多層の耐久性の高い合成タイヤコード層、およびしっかりと加硫された内側ゴム層で構成されます。円筒形のバルーン本体と、2 つの円錐形の頭部と端口を備えています。気密スイベルとエアインレットキットはエンドマウスにネジ止めされています。

海難救助用エアバッグの構造

ポリエステル ウェビングのリフティング ストラップは、海難救助用エアバッグの本体に沿って対称的に配置されています。すべてのストラップのピック ポイントが 1 つのネジ ピン シャックルに接続されます。これらのストラップの総吊り上げ量は、動作荷重の少なくとも 6:1 の安全率を維持する必要があります。

PVCエアリフトバッグと比較したメリット

PVC エア リフト バッグは、ダイビングや海難救助業界で広く使用されています。ドーソン海難救助エアバッグは、多層の頑丈な合成タイヤコード層で作られています。一層のPVCコーティング生地のみで作られたPVCエアリフティングバッグよりも頑丈で信頼性があります。

超高引張強度 — 耐久性の高い合成タイヤコード層は、当社の海難救助用エアバッグのフレームワーク素材です。合成タイヤコード各層の破断強度は15,000N/5cm以上で、PVCコーティング生地素材の2倍です。

耐摩耗性 — Evergreen Maritime 海難救助用エアバッグの厚さは最大 12mm 以上です。PVCエアリフトバッグのみ約1.5mmです。悪い環境では、PVC エアリフトバッグは鋭利な物体によって簡単に傷ついたり損傷したりします。しかし、当社の海難救助用エアバッグは傷に強いです。外側のゴムが損傷しても、内側の合成タイヤコード層も正常に機能します。

複数のアプリケーション — 通常、水中からの吊り上げ作業に使用されるパラシュートタイプの塩ビ製リフティングバッグです。水面の浮力支持に使用される密閉型のリフティングバッグです。しかし、当社の海難救助用エアバッグは、作動圧力が高いため、これら 2 つの作業に適しています。
 

海難救助用エアバッグの浮力リスト

直径と長さの異なる組み合わせにより、海難救助用エアバッグは異なる浮力容量を実現します。各海難救助エアバッグの最大浮力は 100 トンに達することがあります。